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②［超レア］ プロμ DURA車高調整式ピロアッパーNA・NB,XYZ 車高調 ロードスター NB6CE NB8C マツダ TS Type TS-MA24,MAX IV GT 20SPEC：ユーノスロードスター,MAZDA ROADSTER original-parts Nielex ADVANCED CARROZZERIA,NA/NB ロードスター フロントアッパーアームピロ 左右4ヶ所⚠️他で引き合いがある商品は急遽出品を取りやめて削除する場合があります。NDロードスタービルシュタイン足回り。NA/NBロードスター用車高調整機能付きアッパーマウントです。走行12000km LA600s タントカスタムRS 純正ショック1台分。当時かなり探して購入した逸品です。トヨタ 86 ZN6 スバル BRZ ZC6 FINAL 車高調（リアのみ）。中古はほとんど見たことありません。翔クラ。車高ダウン&サスストローク量のアップ、調整式なのでヘルパースプリングを使わずに車高を下げつつ。52/54 RAV4 80/85 ハリアー ブリッツ フルタップ車高調 減衰調整。短い自由長のスプリングも使えます。jzs171 17クラウン　調整式ロアアーム。アッパーシートでバネを受けるタイプのサスキットならジャッキアップだけでホイールを外さずに車高調整ができます。トヨタ GWS204ハイブリッドサスペンション。(調整量約3センチ位？)ロードスター(NA・NB型)の場合車高を落とすとリアのストローク不足が問題になる事が多いので、フロントはスプリングシートで受けて簡単に車高セッティングで、ステア特製(アンダー・オーバー)を変化させる様にして、リアはアーム及びタイヤが干渉する限界まで下げる…みたいな事も可能です。ベストスタイル　リア　トーロッド　トーコンアーム　18 20 クラウン マークX。(前後セットで使用の場合)ピロナット及びピロカラーは付属しませんので各自ご使用のサスに合わせてご用意下さい。タウンカー リンカーン ハイドロ ローライダー。中古品の為神経質な方はご遠慮下さい。ブリッツZZR車高調 L275ミラ用。※当方プロフィールもお読み下さい。イディアル車高調。#久々に出品しました